Likęs nuvažiuojamas atstumas nėra baterijos būklės matavimas
Mercedes-Benz EQC ar EQS prietaisų skydelyje matomas įkrovos lygis ir prognozuojamas nuvažiuojamas atstumas yra naudingi kasdieniam važiavimui, tačiau jie neatsako į klausimą, kokia yra faktinė aukštos įtampos baterijos likutinė talpa.
Nuvažiuojamo atstumo prognozė skaičiuojama pagal energijos likutį ir automobilio vartojimo modelį. Jai įtakos turi ankstesnis bei dabartinis važiavimo stilius, greitis, maršrutas, oro temperatūra, salono šildymas ar vėsinimas, padangų slėgis, apkrova ir kitos sąlygos. Dėl to tas pats automobilis su tokiu pačiu įkrovos procentu skirtingomis dienomis gali rodyti skirtingą likusį atstumą.
Ką iš tiesų rodo prietaisų skydelis?
Priklausomai nuo modelio ir programinės įrangos, vairuotojas gali matyti dabartinį įkrovos lygį, prognozuojamą atstumą, energijos suvartojimą, įkrovimo informaciją ir kitus kelionei skirtus duomenis. Tai yra automobilio naudojimo informacija, o ne išsami baterijos diagnostikos ataskaita.
- Įkrovos lygis (State of Charge, SOC) parodo apskaičiuotą tuo metu turimos energijos dalį.
- Prognozuojamas atstumas parodo, kiek automobilis tikisi nuvažiuoti esamomis ir iš ankstesnio naudojimo išvestomis sąlygomis.
- Energijos suvartojimas padeda suprasti, kodėl prognozė keičiasi.
Nė vienas iš šių rodmenų atskirai nėra tiesioginis baterijos sveikatos arba likutinės talpos procentas.
SOC ir SOH – kuo jie skiriasi?
SOC nurodo, kiek energijos tuo metu likę baterijoje. Tai panašu į degalų lygį bake. SOH (State of Health) yra baterijos būklės įvertinimas, dažniausiai siejamas su jos gebėjimu sukaupti ir atiduoti energiją, palyginti su nustatyta pradine būkle.
100 % įkrauta senstanti baterija vis tiek gali sukaupti mažiau energijos nei būdama nauja. Todėl „100 %“ prietaisų skydelyje reiškia pilną tuo metu valdymo sistemos leidžiamą įkrovą, o ne pažadą, kad baterija išlaikė visą pradinę talpą.
Ką daro baterijos valdymo sistema?
Aukštos įtampos bateriją valdo BMS – baterijos valdymo sistema. Mercedes-Benz techninėje medžiagoje nurodoma, kad ji nuolat stebi atskirų baterijos elementų įtampą ir temperatūrą bei atitinkamai reaguoja. Sistema taip pat apskaičiuoja įkrovos būseną, valdo saugos funkcijas ir sąveikauja su įkrovimo bei šilumos valdymo sistemomis.
Vairuotojui nereikia matyti visų vidinių parametrų. Prietaisų skydelyje pateikiama supaprastinta informacija, o detalesni duomenys ir klaidų atmintis pasiekiami diagnostikos metu, jei konkretus modelis bei valdymo blokas juos pateikia.
Kas yra XENTRY?
XENTRY yra Mercedes-Benz diagnostikos programinės įrangos šeima. Oficialioje Mercedes-Benz B2B informacijoje nurodoma, kad XENTRY diagnostika palaiko ir baterinius elektromobilius bei gali atlikti greitąjį testą, skaityti valdymo blokų klaidų atmintį, vykdyti bazinę, funkcinę ir vedamą diagnostiką. Konkretus funkcijų rinkinys priklauso nuo naudojamos XENTRY versijos, sąsajos, automobilio modelio ir jo programinės įrangos.
Ką galima vertinti prijungus EQC arba EQS prie XENTRY?
Diagnostika pradedama ne nuo vieno „baterijos procento“, o nuo visos aukštos įtampos sistemos patikros. Pagal konkretaus automobilio prieinamus duomenis galima vertinti:
- Aukštos įtampos baterijos ir susijusių valdymo blokų klaidų atmintį.
- BMS pateikiamus faktinius parametrus ir jų tarpusavio logiką.
- Elementų ar jų grupių įtampos duomenis, jei jie pateikiami konkrečiam modeliui.
- Baterijos temperatūros jutiklių duomenis ir temperatūrų pasiskirstymą.
- Įkrovos būseną, įkrovimo sistemos būsenas ir užregistruotus sutrikimus.
- Aukštos įtampos kontaktorių, izoliacijos stebėjimo ir saugos sistemos įrašus.
- Aušinimo, šildymo ir kitų šilumos valdymo komponentų klaidas bei prieinamus parametrus.
- Automobilio nurodomas vedamas patikros procedūras konkrečiam simptomui.
Duomenų pavadinimai, detalumas ir testai nėra vienodi visuose EQC bei EQS. Todėl prieš patikrą negalima pažadėti vienodos ataskaitos kiekvienam automobiliui.
Ką parodo elementų įtampos?
BMS stebimi įtampos duomenys gali padėti nustatyti neįprastą elementų grupių elgesį ar disbalansą, ypač vertinant juos kartu su įkrovos lygiu, temperatūra, apkrova, klaidų atmintimi ir gamintojo vedamais testais.
Tačiau vienas įtampos skirtumo skaičius be konteksto nėra patikimas visos baterijos talpos matas. Vertinimo ribos priklauso nuo baterijos konstrukcijos, būsenos ir gamintojo procedūros. Todėl universali „leistina voltų riba“ visiems EQC ir EQS nėra teisingas diagnostikos metodas.
Kodėl temperatūra tokia svarbi?
Ličio jonų baterijos veikimą stipriai veikia temperatūra. Šaltu oru gali laikinai sumažėti prieinama galia, sulėtėti įkrovimas ir išaugti energijos sąnaudos salono šildymui. Aukšta temperatūra taip pat ribojama, kad būtų apsaugota baterija ir jos komponentai.
Baterijos šilumos valdymas skirtas palaikyti tinkamas darbo sąlygas. Diagnostikos metu svarbu vertinti ne tik pačią bateriją, bet ir temperatūros jutiklius, aušinimo kontūrą, siurblius, vožtuvus bei kitus konkrečiame modelyje sumontuotus komponentus.
Ar lėtas DC įkrovimas reiškia nusidėvėjusią bateriją?
Nebūtinai. Greitojo įkrovimo galią gali riboti baterijos įkrovos lygis, jos temperatūra, įkrovimo kreivė, stotelės galimybės, kabelis, bendras stotelės apkrovimas, automobilio šilumos valdymas, programinė įranga ar užregistruotas gedimas.
Didžiausia reklamuojama įkrovimo galia nėra pastovi nuo 0 iki 100 %. Paprastai galia keičiasi įkrovimo metu, todėl vienas lėtesnis seansas dar neįrodo baterijos degradacijos. Vertinant problemą naudinga palyginti kelis įkrovimus tinkamomis sąlygomis ir perskaityti automobilio diagnostinius duomenis.
Ar realus nuvažiuojamas atstumas gali parodyti degradaciją?
Ilgalaikis nuvažiuojamo atstumo mažėjimas gali būti signalas patikrai, tačiau vien jis degradacijos neįrodo. Sezonų kaita, greitis, padangos, maršrutai ir klimato kontrolė gali pakeisti sąnaudas labiau nei nedidelis talpos pokytis.
Tikslesniam palyginimui reikėtų vertinti energijos suvartojimą ir faktiškai panaudotą energiją panašiomis sąlygomis, o galutinę išvadą derinti su diagnostikos duomenimis bei gamintojo numatytomis procedūromis.
Ar XENTRY visada parodo tikslų likutinės talpos procentą?
Ne visada vienu universaliu lauku. Kai kuriuose modeliuose ar procedūrose gali būti prieinami baterijos būklės skaičiavimai arba gamintojo vedami testai, tačiau jų prieinamumas ir interpretacija priklauso nuo konkretaus automobilio.
XENTRY klaidų ir faktinių parametrų patikra nėra tas pats, kas nepriklausomas laboratorinis talpos matavimas nuo pilno įkrovimo iki nustatytos iškrovos ribos. Jei reikia oficialaus garantinio sprendimo ar konkretaus sertifikato, taikoma tam modeliui, rinkai ir garantijai numatyta Mercedes-Benz procedūra.
Baterijos garantija – kodėl negalima taikyti vieno skaičiaus visiems?
Aukštos įtampos baterijos garantijos trukmė, ridos riba, talpos kriterijai ir sąlygos gali skirtis pagal modelį, pagaminimo metus, rinką bei pirmos registracijos datą. Todėl prieš perkant naudotą EQC ar EQS reikia tikrinti konkretaus VIN garantinius dokumentus ir tuo metu galiojančias sąlygas.
Internete dažnai minimos bendros metų, kilometrų ar procentų ribos neturėtų būti automatiškai taikomos kiekvienam automobiliui.
Kada verta atlikti EQC ar EQS baterijos diagnostiką?
- Prieš perkant naudotą EQC ar EQS.
- Jei atsirado aukštos įtampos, įkrovimo ar pavaros sistemos pranešimas.
- Jei keliomis tinkamomis sąlygomis automobilis kraunasi neįprastai lėtai.
- Jei pastebimai pasikeitė energijos sąnaudos ar nuvažiuojamas atstumas ir tam nėra aiškios priežasties.
- Jei po remonto reikia patikrinti susijusių sistemų darbą.
- Jei automobilis ilgai stovėjo, buvo apsemtas ar patyrė smūgį baterijos zonoje.
Ką tikriname prieš perkant naudotą Mercedes-EQ?
Vien baterijos klaidų nuskaitymo neužtenka. Naudoto elektromobilio patikroje verta apjungti:
- VIN, komplektacijos, serviso ir garantinės istorijos patikrą.
- Visų valdymo blokų greitąjį diagnostikos testą.
- Aukštos įtampos baterijos bei įkrovimo sistemos parametrų vertinimą.
- Šilumos valdymo ir klimato sistemos patikrą.
- AC ir, kai praktiškai įmanoma, DC įkrovimo elgsenos vertinimą.
- Baterijos korpuso ir automobilio apačios vizualią apžiūrą.
- 12 V sistemos būklę, nes jos sutrikimai taip pat gali sukelti klaidas.
- Bandomąjį važiavimą, energijos sąnaudų ir pavaros sistemos darbą.
Ko negalima sąžiningai pažadėti po vienos trumpos patikros?
Negalima garantuoti, kad baterija niekada nesuges, tiksliai numatyti jos talpos po kelerių metų ar vien pagal momentinę įtampą apskaičiuoti laboratorinio tikslumo talpą. Diagnostika sumažina nežinomybę, bet jos rezultatai turi būti aiškinami pagal konkretaus modelio gamintojo procedūras.
Kaip tausoti aukštos įtampos bateriją?
Vadovaukitės konkretaus automobilio naudotojo vadovu ir įkrovimo nustatymais. Mercedes-Benz EQC vadove nurodoma, kad kasdieniam naudojimui rekomenduojamas 80 % maksimalus įkrovos lygis, o didesni lygiai ilgainiui gali trumpinti baterijos tarnavimo laiką. Kitų modelių rekomendacijos ir meniu gali skirtis.
- Kasdienai rinkitės gamintojo rekomenduojamą įkrovos ribą.
- 100 % naudokite tada, kai to reikia kelionei, ir nepalikite automobilio ilgai pilnai įkrauto be reikalo.
- Ilgam stovėjimui laikykitės konkretaus modelio vadovo rekomendacijų.
- Stebėkite programinės įrangos atnaujinimus ir atlikite numatytą priežiūrą.
- Neignoruokite įkrovimo, aušinimo ar aukštos įtampos sistemos pranešimų.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar mažesnis žiemos nuvažiuojamas atstumas reiškia baterijos gedimą?
Dažniausiai ne. Šaltis, salono šildymas ir pasikeitusios važiavimo sąlygos gali laikinai reikšmingai sumažinti rodomą bei realų atstumą.
Ar 100 % įkrova reiškia 100 % pradinės talpos?
Ne. Ji reiškia pilną tuo metu BMS leidžiamą įkrovą.
Ar XENTRY gali diagnozuoti Mercedes elektromobilius?
Taip. Oficialioje Mercedes-Benz XENTRY informacijoje nurodyta BEV diagnostikos parama, tačiau konkretūs testai priklauso nuo modelio, programinės įrangos ir naudojamos diagnostikos versijos.
Ar lėtas greitasis įkrovimas reiškia degradaciją?
Ne būtinai. Pirmiausia reikia atmesti temperatūros, įkrovos lygio, stotelės, įkrovimo kreivės ir kitų sistemų įtaką.
Ar vien elementų įtampos parodo baterijos talpą?
Ne. Jos yra svarbi diagnostikos dalis, bet turi būti vertinamos kartu su temperatūra, apkrova, klaidomis ir gamintojo procedūromis.
Ar prieš perkant naudotą EQC ar EQS verta atlikti diagnostiką?
Taip. Ji padeda patikrinti ne tik bateriją, bet ir įkrovimo, šilumos valdymo, pavaros bei kitas susijusias sistemas.
Mercedes EQC ir EQS diagnostika Kaune
„Kurtas Service“ diagnostikoje vertiname ne vien prietaisų skydelio rodomą atstumą. Tikriname konkrečiam automobiliui prieinamus XENTRY duomenis, klaidų atmintį, įkrovimo bei temperatūros valdymo sistemas ir paaiškiname, ką iš rezultatų galima pagrįstai spręsti.